右側歧管向左側歧管供油，機油流過1＃主軸承4＃主軸承上的的切口。氣缸套（1）座落在曲軸箱和冷卻液水套之間的缸壁中間的隆起部分（4）上，這個隆起部分是由氣缸體的沉孔形成的，氣缸套有一個唇（2）。它擱置在這個隆起的部分上，冷卻液水套的密封是在氣缸套的上部和中部，下部密封位于氣缸套的安裝表面以上使用一個D-型密封圈（3），上部密封是缸頭墊片。

它位于冷卻液水套以上。氣缸體有七個主軸承來支撐曲軸。挖掘機維修主軸承蓋的每個蓋通過兩個螺釘和氣缸體相連，活塞，活塞是兩件式鉸接活塞，活塞有一個鋼質的鑄造冠部（5）和一個鋁質鑄造的裙部（6），兩個部件通過活塞銷和連桿小端相連?；钊h（2）位于鋼質冠部（5）的溝槽內。這些活塞環來將曲軸箱和燃燒氣體隔開，同時也控制發動機機油。壓縮環（1）的設計有一個桶型表面。

并用等離子體噴涂。中間環（3）是錐形的，并鍍鉻，油環（4）由彈簧張大。油環有一個矩形外形和。連桿（8）是一種常規設計，連桿蓋通過旋入連桿脛的兩個螺釘（9）和連桿脛相連，連桿（7）小端的每一側都加工成12度的角度來和活塞的空腔配合。挖掘機修理這樣使活塞和連桿的承載區域更大來減小軸承負載，曲軸將活塞的直線運動轉換成旋轉運動，曲軸驅動前端的一組齒輪（前部齒輪傳動）。

曲軸由七個主軸承固定，上半軸承內的油孔和油槽向連桿軸承供油，連桿軸承的油孔位于以下主軸承軸頸上:和6，曲軸兩端使用水力密封來控制機油泄漏。隨著曲軸旋轉，密封唇部的水力溝槽將機油送回曲軸箱。前密封安裝在前殼體中。后密封安裝在飛輪殼體中，每個氣缸在凸輪軸上由三個軸凸來驅動單體噴油器。排氣門和進氣門，七個軸承來支撐凸輪軸，凸輪軸由從動齒輪驅動。

從動齒輪在前部齒輪傳動內由曲軸驅動。每個軸承軸頸由氣缸體內歧管來的機油來潤滑。維修挖掘機缸體后部的止推銷通過圓周溝槽來定位凸輪軸，溝槽加工在凸輪軸的后部，凸輪軸的正時通過對齊曲軸齒輪上的標記來完成的。從動齒輪和凸輪軸齒輪都有記號，氣缸的爆發力和動力傳動系統部件的作用力會使曲軸扭曲，這個被稱為扭轉振動，如果振動太大，曲軸會損壞，動力傳動部件可能被施加應力。

這個應力會使部件損壞，減振器限制扭轉振動到可接收的值以防止曲軸損壞，高粘度型減振器安裝再曲軸前端，高粘度型減振器在殼體內有一個重物，重物和殼體之間充滿高粘度液體。殼體內重物的自由轉動會限制扭轉振動。機器的電氣系統和發動機電氣系統的正確接地是保證機器性能和可靠性是必須的，不正確的接地會導致不可控制和不可靠的電路通道，不可控制的發動機電路通道會導致主軸承。

曲軸軸承軸頸表面和鋁質部件損壞，要確保車輛和發動機電氣系統的功能正常，修理挖掘機必須使用一條發動機到機體接地線帶，同時和蓄電池負極接線柱相連，這可能是起動馬達接地通道，機架到起動馬達接地，或機架到發動機接地的通道，必須使用一條發動機-到-機體接地帶來將發動機缸頭接地柱頭螺栓和車輛機架以及蓄電池負極接線柱連接起來，發動機必須有一個導線和蓄電池接地相連。

接地導線或接地帶必須和只用于接地的接地螺栓相連。所有的接地都必須緊固并且不能有腐蝕，所有的接地通道都必須有承載故障電流的能力，一根AWG#0或更粗的導線推薦作為到缸頭的接地線，發動機交流充電機用一根能夠承載交流充電機全載充電電流的到蓄電池接地的接地線，當加一組電池起動發動機時，按照系統運行，這個發動機可能裝備有12volt起動系統或24volt起動系統。