故障現象：冷車煙，動力不減，無下排氣，增壓器出口與消聲器接口處漏油。挖掘機維修曾經作過的處理：新調校的柴油泵并更換的柱塞、出油閥、噴油頭，新更換的增壓器。故障分析：動力不減、無下排氣說明活塞、活塞環、缸筒無故障；動力不減、無異常叫聲說明增壓器工作正常，無冷開鍋說明缸床缸墊正常。檢查處理：綜合上述分析應該是增壓器回油不暢通。打開機油加油口后一切故障消失；蓋上機油加油口，從上部斷開廢氣管故障消失。至此故障原因已可以確定：廢氣管不暢通（廢氣管下部被護板和機體擠壓堵塞造成廢氣管不暢通）。最終結論：挖掘機修理由于廢氣管被堵，使的曲軸箱壓力增高，從而導致增壓器回油壓力過高，一部分機油分別從增壓器兩端泄漏。

或進缸燃燒，維修挖掘機或隨排氣排出。2．缸筒、活塞、活塞環：活塞在缸筒中作往復運動，活塞環和活塞、缸筒配合將燃燒室變成一個封閉的腔才使的發動機可以作功，在高溫下，高速運動的活塞和活塞環之間的磨擦靠飛濺或噴射的機油潤滑，當活塞、活塞環和缸筒之間的間隙大于某個范圍時，就會有一部分機油進入燃燒室燃燒生成所謂的“藍煙”，與此同時也會有一部分的廢氣從此間隙進入曲軸箱再從廢氣孔排出，也就是說當因活塞、活塞環間隙較大而燒機油時，一定伴生有較大的下排氣。3．氣門、氣門導管、氣門密封。氣門和氣門導管之間的機油的泄漏引起的燒機油可以認為是燒機油的第三個原因。與增壓器相似，通過進氣門導管泄漏的機油進入燃燒室燃燒生成藍煙；通過排氣門導管泄漏的機油則形成油霧、油滴或被高溫的排氣碳化隨廢氣排出。

由經驗看，氣門、氣門導管、氣門密封的使用壽命都較長，修理挖掘機由此引起的燒機油可以說是微不足道，有人曾作過試驗，即便是不裝氣門密封，由此引起的燃燒機油也是極不容易被發現，故在此不作討論。三．柴油。由于柴油不能完全燃燒引起的發動機排煙是異常排煙中最主要的原因之一，通常引起不能完全燃燒的原因有：進氣不足、供油量過大、壓縮比不夠、點火時間不對、噴油嘴霧化不好。進氣不足：發動機工作時，活塞對被缸筒中的空氣進行壓縮使其產生高溫高壓，噴油器以霧狀噴入柴油來燃燒作功。當進氣不足，不能滿足被噴入的柴油完全燃燒來生成二氧化碳和水時，就會有一部分變成碳隨排氣排出，這就是我們常說的“黑煙”，此時往往會伴有動力不足。引起進氣不足的主要原因有：空氣濾清器堵塞；