挖掘機常見故障
PC220-5型挖掘機工作8500h后出現鏟斗缸和左行走馬達工作無力的故障，但回轉動作和右行走工作正常，其余動作略顯遲緩。根據液壓系統圖分析可知，(1).控制鏟斗或控制左行走的先導油路故障。(2).控制鏟斗或控制左行走的控制閥芯卡死或嚴重磨損。(3).鏟斗回路安全補油閥卡死。(4).鏟斗缸、活塞或油封嚴重損壞。(5).左行走馬達故障或中央回轉接頭竄油嚴重。(6).主卸荷閥卡死。(7).后泵或其控制系統故障。由液壓系統圖可知，鏟斗缸和左行走馬達都是靠后泵單獨供油的。由于鏟斗缸和左行走馬達同時出現工作無力，因此故障最可能出現在主卸荷閥或后泵及其控制系統上。將前泵、后泵的高壓油管更換，然后試機后發現：鏟斗缸和左行走馬達工作正常。
而相后回思索馬達和右行走馬達工作無力。由于說明鏟斗缸和左邊行走馬達及伺服操縱系統工作正常，故障出在為鏟斗缸和左行走馬達單獨供油的后泵或其控制系統。(1).由于前泵工作正常，證明前泵、后泵共用的控制先導泵和TVC閥工作正常。(2).在NC閥出口處裝一個量程為6MPa的壓力表測量該處油壓pi，（因CO閥出口壓力沒有測點），將CO閥調節螺栓緊2~4圈，發現pi上升，再將調節螺栓調回原位，pi下降到原來的壓力。檢測結果符合CO閥工作特性，說明CO閥工作正常。(3).將NC閥調節螺栓調緊2~4圈，發現pi上升，再將調節螺栓調回原位，pi下降到原來的壓力。檢測結果符合NC閥工作特性，說明NC閥工作正常。(4).拆檢伺服閥時發現：回位彈簧無折斷且彈性良好。
連桿機構沒有膠落，閥芯無卡滯和磨損現象，由此說明伺服機構工作正常。由上述檢查結果可知，后泵的控制系統工作正常，鏟斗和左行走無力，只能是后泵本身故障引起的。拆下液壓泵總成，經解剖檢查發現：前泵各部分零件完好無損，后泵損壞較為嚴重，柱塞缸端面與配油盤接觸的表面有明顯的溝槽，柱塞缸端面有輕度拉傷，其余液壓元件無明顯的磨損現象。顯然，后泵不能正常工作是因為柱塞缸與配油盤接觸面嚴重磨損，并形成較多的溝槽，造成液壓油嚴重泄漏，使油壓建立不起來，從而導致由后泵單獨供油的鏟斗缸和左行走馬達工作無力。鑒于柱塞缸端面損傷不大而配油盤損壞嚴重，無法修復的情況，我們采用修磨柱塞缸端面和更換新配油盤的維修方案。用手工對研柱塞缸端面和配油盤。使其接觸面積達到95%以上。將研磨好的柱塞缸和配油盤裝配使用，挖掘機工作恢復正常，至今該機運轉一年多未出現任何問題。
而相后回思索馬達和右行走馬達工作無力。由于說明鏟斗缸和左邊行走馬達及伺服操縱系統工作正常，故障出在為鏟斗缸和左行走馬達單獨供油的后泵或其控制系統。(1).由于前泵工作正常，證明前泵、后泵共用的控制先導泵和TVC閥工作正常。(2).在NC閥出口處裝一個量程為6MPa的壓力表測量該處油壓pi，（因CO閥出口壓力沒有測點），將CO閥調節螺栓緊2~4圈，發現pi上升，再將調節螺栓調回原位，pi下降到原來的壓力。檢測結果符合CO閥工作特性，說明CO閥工作正常。(3).將NC閥調節螺栓調緊2~4圈，發現pi上升，再將調節螺栓調回原位，pi下降到原來的壓力。檢測結果符合NC閥工作特性，說明NC閥工作正常。(4).拆檢伺服閥時發現：回位彈簧無折斷且彈性良好。
連桿機構沒有膠落，閥芯無卡滯和磨損現象，由此說明伺服機構工作正常。由上述檢查結果可知，后泵的控制系統工作正常，鏟斗和左行走無力，只能是后泵本身故障引起的。拆下液壓泵總成，經解剖檢查發現：前泵各部分零件完好無損，后泵損壞較為嚴重，柱塞缸端面與配油盤接觸的表面有明顯的溝槽，柱塞缸端面有輕度拉傷，其余液壓元件無明顯的磨損現象。顯然，后泵不能正常工作是因為柱塞缸與配油盤接觸面嚴重磨損，并形成較多的溝槽，造成液壓油嚴重泄漏，使油壓建立不起來，從而導致由后泵單獨供油的鏟斗缸和左行走馬達工作無力。鑒于柱塞缸端面損傷不大而配油盤損壞嚴重，無法修復的情況，我們采用修磨柱塞缸端面和更換新配油盤的維修方案。用手工對研柱塞缸端面和配油盤。使其接觸面積達到95%以上。將研磨好的柱塞缸和配油盤裝配使用，挖掘機工作恢復正常，至今該機運轉一年多未出現任何問題。
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