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常見(jiàn)故障
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卡特挖掘機維修
卡特挖掘機維修
CAT320B型挖掘機用于青藏鐵路第16標段，該標段位于西藏唐古拉山區，海拔高度4850m，氣候高寒、低氧，且變化異常。該機在施工過(guò)程中突然出現整機各人動(dòng)作均異常緩慢（如空載回轉一圈需13s）的現象，而滿(mǎn)負荷運轉時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速正常，煙色也正常。針對故障現象進(jìn)行分析后，基本上可以排除來(lái)自發(fā)動(dòng)機的原因，斷定故障出自液壓系統，可能是因液壓泵自身的機械故障造內泄嚴重，也可能是系統壓力不夠。別外，也可能是功率模式設定不正確。320B型液壓挖掘機設計有3種不同的功率模式：重載模式、普通模式，以及精細模式。液村系統所吸收的發(fā)動(dòng)機功率分別是100%、90%和75%，如果將功率模式設置在精細模式，就有可能造成機器的動(dòng)作緩慢挖掘機維修,挖掘機修理,維修挖掘機,修理挖掘機。
先導泵是為先導系統提供壓力油的，先導系統的作用之一就是控制主油路，使之完成相應的動(dòng)作。如果該系統出現故障，先導系統統壓力過(guò)低，使先導油無(wú)法對主控閥進(jìn)行相應的控制或主控閥閥芯行程過(guò)小，從而使主油路流量不足，也可能導致機器動(dòng)作過(guò)緩。主泵電子控制系統如果出現故障，也可引起上述整機的故障現象，對此，可按附圖排查。電子控制系統通過(guò)主控制器來(lái)控制主液壓泵從發(fā)動(dòng)機吸收的功率，使發(fā)動(dòng)機輸出功率與液壓泵吸收的功率相匹配，以適應不同的工作環(huán)境。電子控制系統的主要功能是：當機器負載很大時(shí)，系統使液壓泵有較大的排量，使之輸出與發(fā)動(dòng)機相匹配的最大功率；根據負載情況，系統有3種不同的功率模式，將液壓泵的輸出功率控制在最佳狀態(tài)。
減少燃油消耗；空載或負荷很小時(shí)，系統自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機的轉速并使主泵排量減至最小，可達到節能、降耗且降低噪聲。電子控制系統的工作過(guò)程：電子控制系統的主要部件——主控制器接收來(lái)自各方面的輸入信號（如，油門(mén)旋鈕的位置、監控器設置功率模式、主泵壓力傳感器傳回的壓力信號、油門(mén)馬達的位置傳回的壓力信號、油門(mén)馬達的位置傳感器信號，以及發(fā)動(dòng)機速度傳感器信號等）。主控制器處理這些輸入信號后，輸出指令給發(fā)動(dòng)機的油門(mén)馬達和主液壓泵的主要控制部件——比例減壓閥。油門(mén)馬達的相應動(dòng)作可以改變發(fā)動(dòng)機的轉速，而比例減壓閥的動(dòng)作則可調節泵的排量，二者在主控制器的控制下，使發(fā)動(dòng)機和液壓系統達到最佳匹配。因此，只要電子控制系統任何部位出現問(wèn)題。
都可能使機器無(wú)常工作。液壓泵自身調節系統有故障，可能是液壓泵調節器或者控制信號油壓出現故障所致。排除故障的方法是，根據上述分析，依次進(jìn)行了相應的檢查。大家知道，如果液壓系統有故障，不能再輕易在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，因為那樣就有可能造成某些液壓部件進(jìn)一步地損壞，從而污染整個(gè)液壓系統。故首先檢查了液壓油箱的油位，發(fā)現油位正常；進(jìn)而取出液壓油箱中的主回油濾芯以及殼體泄油濾芯和先導油濾芯，并逐一剖開(kāi)檢查，看是否有銅屑等異物，檢查結果是3個(gè)濾清器均正常。于是，裝上新的濾芯，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并以怠速運轉，傾聽(tīng)液壓泵的聲音，結果液壓泵并無(wú)異響；再測量系統壓力，得到主安全閥的溢流壓力為34.3MPa，即系統壓力正常。因此，可排除液壓泵出現機械損壞的結論。
重新設置功率模式于重載模式，試機，動(dòng)作依然緩慢，以此可以排除因功率模式設置不正確而出現故障的可能原因。測試先導壓力，其值為4.1MPa，屬正常。因此，可以排除先導系統出現故障的可能性。于是，驗證電子控制系統是否出現故障。此故障的判斷方法比較簡(jiǎn)單，因為系統上設置有手動(dòng)備用開(kāi)關(guān)，當主控制器或監控器出現問(wèn)題時(shí)，將備用開(kāi)關(guān)扳至手動(dòng)位置，可使機器繼續工作。按上述方法操作機器，結果動(dòng)作依然緩慢。故可初步認為主控制器正常；后又將開(kāi)關(guān)反扳回自動(dòng)位置，再檢驗主控制器上的3個(gè)發(fā)光二極管，見(jiàn)3個(gè)二極管均為綠光，再次證明主控制器以及主控制器與監控器之間的通信線(xiàn)路正常?？ㄌ乇死展镜耐诰驒C上監控系統有很強的自檢及數據記憶功能。
因此，我們可以通過(guò)監控器了解其他電子元件的狀態(tài)和數據，從而判斷它們工作是否正常。從監控器上輸入密碼后，進(jìn)入卡特彼勒的維修模式，先檢查稆種開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，結果表明各種開(kāi)關(guān)均處于正常狀態(tài)位置；然后檢查發(fā)動(dòng)機額定轉速以及泵在主安全閥泄流時(shí)的壓力，監控器顯示這項數據為1800r/min和34.3MPa，均為正常值；檢查比例減速壓閥的壓力變化范圍，在正常的操作過(guò)程中，監控器顯示比便減壓閥的壓力變化范圍為3.2~0.76MPa，即比例減壓閥的壓力變化正常。再查盾現實(shí)故障代碼和以前記錄的故障代碼，監控器均未顯示何故障代碼，至此可以肯定，問(wèn)題不是出在電子控制系統。最后，檢查液壓泵自身調節系統。其上、下泵的調節器是分開(kāi)的。
通過(guò)對左、右單邊行走的測試表時(shí)均存在問(wèn)題，由于兩泵調節器均出現故障的可能性較小，我們先將其放在一邊，從外部著(zhù)看查起。液壓泵調節器的外部控制信號有兩個(gè)：一個(gè)取自主控閥中心油道的壓力PN，上、下泵各一；另一個(gè)是來(lái)自同時(shí)控制上、下泵的比例減壓閥的壓力PS。先分別測量上、下泵的壓力PN值，得到當主控閥中位時(shí)壓力為4.07MPa，無(wú)論有任何一下動(dòng)作，PN即下降為0.35MPa，PN值正常。再測量PS值，雖然已經(jīng)通過(guò)監控器已查看到了PS值的變化范圍，且其壓力變化值正常，但這并不一定準確，因為比例減壓閥上并沒(méi)有壓力傳感器直接給主控制器經(jīng)信號輸入，監控器顯示的壓力值是主控制器通過(guò)對比例減壓閥的輸出電流信號經(jīng)分析轉換而成的、也就是說(shuō)。
此壓力值對應主控制器對比例減壓閥輸出電流的強弱。為此，在泵體上的PS壓力側點(diǎn)接上壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并作正常操作，壓力表的指針始終是1.2MPa左右。這表明比例減壓閥的閥芯已被卡住，不能根據主控制器的輸出信號大小而移動(dòng)，因而說(shuō)明故障就在比例減壓閥上。更換新的比例減壓閥，并在監控器上對新閥進(jìn)行校正，重新對機器進(jìn)行測試，結果狀態(tài)正常。檢查被卡住的比例減壓閥。發(fā)現液油中已有膠質(zhì)析出，證明液壓油已變質(zhì)，不能繼續使用。導致液壓油過(guò)早變質(zhì)的原因是，機器的工作環(huán)境惡劣，高寒缺氧和溫升快等。由排查這一故障可以得到一點(diǎn)啟示：挖掘機電子控制系統也有局限性，在利用機械自身的給修模式進(jìn)行故障診斷時(shí)，一定要多方面、多角度的綜合分析。綜合利用各種檢測手段，前后相互印證，切忌以點(diǎn)代面。
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